Вы можете удивиться, но не все любят Ferrari F50. Самым знаковым спорткаром итальянского производителя, собранным в конце прошлого века, без сомнений является F40. Бывший гонщик, телеведущий и автомобильный блогер Тифф Ниделл накануне разместил видеоролик, в котором объяснил, что часто F50 просто недооценивают.
Созданный как лучшая попытка итальянского автопроизводителя построить повседневный автомобиль по технологиям Формулы-1, спорткар отличался схожими инженерными элементами с гоночными болидами. В его силовой установке использовалась та же 12-цилиндровая конфигурация с 65-градусным расположением цилиндров, что и в автомобиле F1. Также спорткар отличался карбоновым монококом для защиты пассажиров.
Тем, кто говорит о плохой управляемости модели, автор ролика напоминает, что именно недостаточная поворачиваемость использовалась в методичном стиле вождения Алена Проста. Хотя именно эта особенность конструкции заставляла партнеры по команде — Найджела Мэнселла по-настоящему бороться с болидом.
На этом сходство между Ferrari F50 и его прототипом из Формулы-1 1990 года заканчивается. Тогда как на трековых машинах уже использовалась полуавтоматическая коробка передач, в дорожной версии производитель отдал предпочтение «механике». Помимо других мелких различий, таких как рабочий объем двигателя и ограничения на выхлоп, одним из наиболее очевидных отличий гоночного автомобиля от дорожного стал кузов.
Пусть не всем нравится экстерьер спорткара, по этому поводу нелицеприятно высказался один из известных автожурналистов, имя которого начинается на Д и заканчивается на жереми Кларксон, необходимо признать, что машина по-своему красива.
