Залог беспроблемной эксплуатации нового автомобиля — регулярное и полное прохождение технического обслуживания (ТО).
Владельцы электромобилей в этом случае находятся в более выигрышном начальном положении. Ведь здесь отсутствуют сложные механизмы ДВС и трансмиссионные агрегаты. По этой причине необходимость периодических ТО является не такой уж очевидной.
Предпосылки к отказу от ТО. Даже те системы и механизмы электромобилей, которые остались, не всегда работают в равных условиях по сравнению с автомобилем. К примеру, меньше нагружена тормозная система, поскольку в интенсивном городском цикле зачастую задействуется система рекуперации энергии. Нагрузка на тормозные колодки в этом случае сокращается в разы.
Среди других позиций одинаково подвержены износу только детали:
- Рулевого управления;
- Подвески;
- Отдельных элементов трансмиссии.
В регламенте периодического ТО работы по двум эти позициям не превышают и 20% от всех работ. С учетом возможности электронного контроля состояния отдельных деталей, необходимость технического обслуживания можно установить в режиме постоянного мониторинга.
Ситуация у разных производителей. К вопросу постепенного отказа от системы регулярных ТО, производители подходят по-разному. Наиболее прогрессивной здесь является компания Tesla. Здесь уже полностью отменены регулярные ТО с сохранением гарантии. Вместо плановых обслуживаний используется программа ОТА (over the air), когда удаленное подключение к электромобилю позволяет выявить возможный отказ.
Дополнительно работы с удаленного персонального компьютера позволяет устранять ошибки системы, устанавливать или активировать программное обеспечение.
В других компаниях, из числа производящих электромобили, находятся на пути к отмене регулярных ТО, но пока ограничиваются увеличением межсервисных интервалов:
Вместо заключения. По мере совершенствования систем диагностики и активной безопасности, плановых операций проведения обслуживания будет становиться все меньше. А затраты на сервис будут сокращаться.
